Registros. Revista de Investigación Histórica https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros <p>REGISTROS es una revista semestral de investigación arbitrada especializada en la indagación histórica y teoría de las disciplinas del proyecto. Publica trabajos científicos inéditos y originales, relevantes para alguna de sus áreas de conocimiento: Historia, Teoría y Crítica de la Arquitectura, del Diseño Industrial, del Urbanismo y del Planeamiento Urbano-Regional. Historia urbana, y territorial.</p> Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño es-ES Registros. Revista de Investigación Histórica 2250-8112 Cultura técnica, modernización urbana y construcción del territorio en Argentina, Brasil y España https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/125 Angela Lucia Ferreira José María Beascoechea Gangoiti ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-30 2017-06-30 13 1 1 4 Horizontes da cultura técnica moderna no Brasil: história, fontes e questões https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/114 <p>A compreensão da problemática das “secas” como parte do processo de articulação eficiente do território da nação, que vinha se processando desde meados do século XIX, fundamentou-se em amplo escopo documental, levou à delimitação conceitual de uma determinada dimensão: a técnica. Este material –de relatórios técnicos do governo central aos esboços de cadernos de viagem; da confecção de material cartográfico e planilhas orçamentárias das obras aos documentos de contratação de profissionais e serviços; da criação de um corpus jurídico sobre a gestão das águas e das florestas aos embates nos periódicos especializados de vários campos profissionais– levou o tema a ser considerado como um problema-chave para se pensar (e planejar e agir sobre) o território do Brasil. Este artigo propõe então refletir as possibilidades teóricas e conceituais, assim como as questões metodológicas, no trato desse conjunto de registros materiais e físicos que pode e tem sido mobilizado também para discutir a emergência e formação das modernas disciplinas voltadas para o conhecimento, gestão e transformação do território e das cidades. Isto é, assinala a necessidade de debater a noção e a possibilidade de se falar em cultura técnica moderna no Brasil.</p> George A. F. Dantas Angela Lucia Ferreira ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-30 2017-06-30 13 1 5 18 A Construção Histórica dos Códigos Ambientais Brasileiros https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/113 <p>Nas primeiras décadas do século XX a recém instituída República brasileira enfrentou o desafio de modernizar o país. Considerando que o progresso estava associado ao esgotamento das reservas florestais e às alterações climáticas, o presente artigo parte da premissa que esses foram os principais desafios impostos pela natureza ao desenvolvimento brasileiro. Esta reflexão visa contribuir com a construção da história ambiental brasileira e trazer elementos históricos ao debate sobre o meio ambiente no país. Para tanto, debruça-se sobre as análises, as discussões e ações que antecederam a regulamentação do uso dos recursos naturais e a implementação da legislação ambiental no Brasil, ocorrida em 1934. Ao final, constata-se que o debate técnico que permeou a construção dos códigos ambientais fomentou o intercambio entre diversos campos profissionais e favoreceu o avanço das questões ambientais no Brasil, no sentido de preservar os recursos naturais, construir relações mais harmônicas entre a sociedade e a natureza e equacionar o desenvolvimento e a preservação ambiental.</p> Paulo Jose Lisboa Nobre ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-30 2017-06-30 13 1 19 36 Las infraestructuras ferroviarias en la historia del territorio: proyectos y realizaciones en la Patagonia norte argentina en la primera mitad del siglo XX https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/120 <p>La Patagonia norte, a pesar de constituir un territorio con recursos hídricos y energéticos, con variadas posibilidades productivas –agrícolas y ganaderas, forestales e industriales– y bellezas naturales y paisajísticas, continúa a inicios del siglo XX casi deshabitado y prácticamente desconocido. Es así que a lo largo del siglo pasado, este territorio ha sido objeto de múltiples consideraciones de diverso tipo, concentrando un proceso histórico en donde las infraestructuras tuvieron un rol determinante.</p> <p>Basados en la hipótesis general de que las infraestructuras territoriales y los procesos técnicos se vinculan a matrices conceptuales que van más allá de lo estrictamente técnico, entendemos que la historia de los proyectos, realizaciones y estudios para la provisión de distintas infraestructuras debe ser realizada desde un enfoque eslabonado que incluya las dimensiones de lo cultural y lo social, además de los habituales enfoques políticos y económicos. El examen de los proyectos para la Patagonia norte ofrece oportunidades para ensayar el enfoque propuesto, además de aportar al conocimiento de la construcción del territorio norpatagónico como ámbito productivo y región de turismo nacional.</p> Carlos Jerónimo Mazza Perla Ana Bruno ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-30 2017-06-30 13 1 37 54 El rol de las infraestructuras en la construcción histórica del paisaje ribereño del río Paraná. Tramo La Guardia – San Javier https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/124 <p>En el proceso histórico de antropización de la ribera santafesina del río Paraná se utilizaron los mismos modelos de transformación espacial que se emplearon en toda la provincia de Santa Fe; es decir, los dameros urbanos y las grillas de concesiones agrícola-ganaderas superpuestos a los caminos históricos y a las líneas ferroviarias. Sin embargo, en su aplicación ribereña estos elementos se trasformaron ante la exigente demanda hídrica conformando un paisaje resiliente. <br>En este trabajo se analiza cómo las infraestructuras, durante los siglos XIX y XX, contribuyeron también a transformar la matriz reticular original predominante en un rizoma más resistente utilizando estrategias específicas para cada elemento, re-definiendo además su relación con el entorno y el paisaje. Se analizan las adaptaciones de los puertos y establecimientos productivos y de las líneas férreas, rutas, puentes y defensas.</p> María Laura Bertuzzi Amer ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-30 2017-06-30 13 1 55 76 “Essa mensageira do progresso”: a ferrovia Natal a Nova Cruz e os primórdios da rede urbana no Rio Grande do Norte (1873-1913) https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/112 <p>A Estrada de Ferro de Natal a Nova Cruz constituiu a primeira linha férrea do Rio Grande do Norte, interconectando a capital potiguar com as cidades e regiões produtivas ao Sul da província em fins do século XIX. Construída entre 1879 e 1883, essa via desempenhou papel primordial no desenvolvimento urbano de Natal, a partir do incremento de sua economia – como ponto de escoamento portuário de produtos, principalmente do açúcar – e também em uma perspectiva regional ao interconectá-la com outras capitais nordestinas, como Cidade da Paraíba e Recife, ao ser encampada pela companhia inglesa <em>Great Western Railway Company</em> em 1901.</p> <p>Este trabalho tem como objetivo analisar a conjuntura de implantação dessa ferrovia no território norte-riograndense e suas implicações na economia espacial da região e cidades abrangidas, apontando elementos ao estudo da formação de uma rede urbana encefálica capitaneada por Natal.</p> <p>Metodologicamente, parte-se de dois principais eixos de análise: a construção das infraestruturas – caminhos, pontes, estações – e o desenvolvimento econômico da estrada – movimento de mercadorias e passageiros, receitas e despesas. A análise relacional entre esses dois vieses permite a compreensão de como se dava a distribuição espacial das receitas das estações da referida linha aferindo, assim, relações comparativas nesse esquema de concentração. O recorte temporal parte do ano de assinatura do contrato da ferrovia (1873) ao ano seguinte (1913) àquele em que sua estação terminal é transferida para a cidade de Itamataí, na Paraíba, alterando assim a lógica de fluxos preestabelecida. As principais fontes primárias de pesquisa são os Relatórios de Governo do Rio Grande do Norte e os Relatórios do Ministério de Viação e Obras Públicas, órgão responsável pela fiscalização das vias férreas brasileiras nas primeiras décadas do século XX.</p> Gabriel Leopoldino Paulo de Medeiros ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-30 2017-06-30 13 1 77 96 Un siglo de planeamiento urbano e infraestructuras en Bilbao (1876-1975) https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/108 <p>En la segunda mitad del XIX, los planificadores del Bilbao moderno tuvieron en cuenta la importancia de la ría-puerto y el ferrocarril en el desarrollo de la ciudad, de manera que constituyeron un elemento clave en la organización de la estructura urbana proyectada. Ría y puerto se convirtieron en el eje director del espacio metropolitano, al que se fueron incrustando líneas de ferrocarril, carreteras e industrias, que se expandieron y consumieron los suelos más aptos para la urbanización.</p> <p>En 1945 se aprobó un nuevo instrumento de planificación y ordenación urbanística para el conjunto metropolitano de Bilbao. Este Plan comarcal potenció al máximo las funciones portuarias, industriales y urbanas, al igual que su sucesor de 1961, en un período de espectacular crecimiento demográfico. El resultado fue la congestión urbana, el desequilibrio en la ordenación y organización del área metropolitana, la entrada en conflicto de los usos del suelo, los déficits medioambientales.</p> <p>El presente trabajo aborda el análisis de los mencionados instrumentos de ordenación y planificación urbanística a lo largo de 100 años de fuerte expansión urbana e industrial (1876-1975)</p> Pedro Novo Lopez Susana Serrano Abad ##submission.copyrightStatement## 2017-06-30 2017-06-30 13 1 97 116 Melhoramentos portuários em disputa: a cidade da Paraíba entre dois portos (1864-1908) https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/110 <p>O Brasil começou uma política de&nbsp;desenvolvimento de sua infraestrutura na&nbsp;segunda metade do século XIX, ao apoiar a&nbsp;construção das ferrovias e os melhoramentos&nbsp;portuários. A província, posteriormente<br>estado, da Paraíba se aproveitou desse&nbsp;momento para modernizar o porto de sua&nbsp;capital, mas o governo local e os engenheiros&nbsp;se envolveram num intenso debate sobre&nbsp;a melhor localização: se na área urbana<br>ou em Cabedelo, a 17 km de distância.&nbsp;Inicialmente, os serviços se centraram em&nbsp;Cabedelo, mas, na medida em que as obras&nbsp;avançavam, e com a transformação do rio&nbsp;num canal navegável, os discursos &nbsp;favoráveis&nbsp;ao porto da capital ganharam vulto, a partir&nbsp;da argumentação sobre os elementos físicogeográficos&nbsp;circunvizinhos. Nesse sentido,&nbsp;compreender o processo de intervenção&nbsp;e o posicionamento dos discursos sobre a&nbsp;localização espacial do porto de Paraíba entre&nbsp;1864 e 1908 é o objetivo deste artigo. Com&nbsp;base nos aportes teórico-metodológicos do&nbsp;Envirotech, analisa-se os relatórios técnicos,&nbsp;administrativos e governamentais, além de&nbsp;bibliografia pertinente. Os debates e as ações<br>dos atores envolvidos giraram em torno de&nbsp;questões relacionadas com o meio ambiente,&nbsp;usando-o como importante elemento para&nbsp;guiar suas decisões e orientar as propostas de&nbsp;intervenção num determinado espaço.</p> Yuri Simonini ##submission.copyrightStatement## 2017-06-30 2017-06-30 13 1 117 130 Bilbao, de la ciudad industrial al triunfo de la sociedad de masas (1876-1936) https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/116 <p class="RegistrosTextoNormal"><span lang="ES-TRAD">La formación de la aglomeración urbana de Ría de Bilbao se vincula directamente con impulso industrial. La industria y las actividades asociadas como el puerto y el comercio fueron omnipresentes durante la segunda mitad del siglo XIX e inicio del siglo XX en la ciudad y su entorno. Sin perder ese carácter industrial, a partir del final de la Primera Guerra Mundial en Bilbao fue madurando una nueva situación, que dominó el periodo hasta la el inicio de la Guerra Civil. </span></p> <p class="RegistrosTextoNormal"><span lang="ES-TRAD">El trabajo trata de comprender esa nueva realidad, esa ciudad moderna, con nuevas actividades, funciones, crecientes problemas de infraestructuras, con una situación social y política muy compleja, que corresponde con el triunfo de la sociedad de masas. Paralelamente, todo ello tuvo su plasmación en una renovada cultura urbana, incluyendo la imagen que la ciudad tenía y proyectaba de si misma. </span></p> <p class="RegistrosTextoNormal"><span lang="ES-TRAD">Para ello nos fijamos en una gama variada de conceptos, y especialmente profundizamos en los cambios alrededor del distrito del Ensanche, la extensión burguesa destinada a convertirse en el centro residencial, de servicios y comercial de la Villa.</span></p> José María Beascoechea Gangoiti ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-30 2017-06-30 13 1 131 148 Conquistar, democratizar y domesticar la noche en la ciudad moderna. Modernización, desigualdad y conflicto en Madrid a comienzos del siglo XX https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/115 <p>La vida nocturna se convirtió en las ciudades de comienzos de siglo XX tanto en un espejo de los procesos de modernización y sus paradojas como en un campo de disputa sobre los caminos que podía recorrer la organización de las relaciones sociales en el nuevo mundo urbano. A partir de los debates aparecidos a comienzos del siglo XX en la prensa madrileña sobre los problemas de la gestión de la noche, el artículo muestra las tensiones sociales y culturales en la capital española en un momento de intenso y veloz proceso de crecimiento y transformación urbanística y arquitectónica. Por un lado, se muestran las desigualdades generadas por el despliegue de las infraestructuras, particularmente el alumbrado público y la red de transporte, y cómo esto afectó a la vida cotidiana de los vecinos de los distintos barrios. Por otro lado, se expone los deseos de las clases medias de establecer unas normas de comportamiento en el espacio público durante la noche que se adecuaran a sus valores e ideales de progreso civilizatorio</p> Rubén Pallol Trigueros ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-30 2017-06-30 13 1 149 165 En una población moderna hay que saber andar. Debates en torno a la regulación del tráfico peatonal en Madrid, 1900-1936 https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/109 <p>En este artículo se analizan los debates en torno a la regulación del tráfico peatonal, así como las distintas medidas adoptadas para organizarlo, en el Madrid del primer tercio del siglo XX. El trabajo pretende ser una contribución al campo de la historia de la movilidad en las ciudades, tomando como estudio de caso a la capital de España. A partir del análisis de una multiplicidad de fuentes documentales, se abordan en el texto los discursos y representaciones en torno a la figura del peatón. Asimismo, se examinan las normas e infraestructuras peatonales implementadas por las autoridades municipales a lo largo del periodo considerado. Todo ello en relación a la expansión de los vehículos automóviles, que modificaron drásticamente la forma de vivir y de desplazarse en la ciudad.</p> Nuria Rodríguez Martín ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-30 2017-06-30 13 1 166 179 Augustin Berque (2009). El pensamiento paisajero. Madrid: Biblioteca Nueva, 134 pp. https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/107 <p>.</p> Franco Marchionni ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-29 2017-06-29 13 1 180 185 John Brinckerhoff Jackson (2010). Descubriendo el paisaje autóctono. Madrid: Biblioteca Nueva, 279 pp. https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/106 <p>Descubriendo el paisaje autóctono es el primer libro de&nbsp;John Brinckerhoff Jackson traducido al español y una<br>de sus obras fundamentales.</p> Franco Marchionni ##submission.copyrightStatement## https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2017-06-29 2017-06-29 13 1 186 190